sakiのポタリング道中 IN 愛鷹山一周

2013年　5月20日　　月曜日　　　　　　　　　　　　同行者　feltさん　　　　　　　　　

一富士二鷹

富士山と並んで馴染みのある山　愛鷹山（最高峰　越前岳　1,504m）

半分登れば半分は下りだからと、単純に決定したわけではなくいつか決行したいと考えていた。

言うまでもありませんが

ポタリングとは　散歩的に
サイクリングとは　スポーツ的に自転車に乗ること
ツーリングとは　長距離や旅行　
リビリングとは　自宅のリビングでトレーニング 

たった２回のリビリングで強行？

基本　目的地往復より何処そこ１周が好き

一日時間があればトラブルがあっても何とかなるさ

そう思うから雨予報が曇りに変ったなら思い切って飛び出す

スタートしてまもなく小さな雨粒が顔に当たる

「・・・・・・・」


西の空は明るいが、向かう先は北　　愛鷹山　富士山か？ 

雨は以上にも以下にもならないので続行 

kenさんからメール「雨がひどければレスキューします」

saki「御殿場まで来ませんか？」　など　のんびり返信

何処からでも引き返えせば下りだけなので、もう少し前に進もう

しかし、半分も登らぬうちに　非情にも雨が

ポンチョで寒さを凌ぐ

流石にfeltさんは、準備が良い

sakiは食糧　準備だけ、、、軽量化に心がけ

ｆｅｌｔさんは全て自転車や背中に括り付けて走っている

勾配１０％の標識を２回もクリアするころ

和田アキ子のフレーズを口遊ぶ

「人はみな　孤独の中　あの鐘を鳴らすのは　あなた・・・」と

なぜ途中で諦めなかったか？

①二度と来ないと思ったから
②ゆっくりでも歩いてでも達成感は大きいはず
③休日を満喫したかった
④始めたことは投げ出したくない
⑤情報発信したかった


⑤番について　過去の記録と比較

■３年前　海岸線で興津往復　８時間　 １１５ｋｍ
あの時は健康ランドの露天に入ってたっぷり休憩の往復 

■2009年、2012年二回頑張った　大瀬崎往復　5時間　73ｋｍ

■2011年、これまた二回頑張った　天城湯ヶ島　往復　6時間　68ｋｍ

■2012年　第二東名開通記念に　ネオパーサ駿河湾沼津

勾配：6.4％、9.7％、18.5％、23.8％　ひたすら漕いで歩いた記憶は新しい

これらの経験が　今回の挑戦に結びついている

こどもの国入り口看板　これしか写せなかった

富士サファリパークを切り替えにペダルを漕ぐ動作がほとんどない期待の下山のはずも

スリップしないようにブレーキを甘掛けしたまま２時間　

霧も深くなり視界５ｍ　予定の倍を掛けてゆっくり　ゆっくり

かえるの合唱が聞こえた頃　里に下りてきたこと知らせる

何だかんだビビリながらのコース　　そりゃ～ブレーキパットも磨り減るでしょう、、、

走行時間　5°34′06″ 距離　64.59    Ａｖ　11.6 ＭＡＸ　 44.6　

Fumiさんへ

Mt.富士ヒルクライム　エントリーの練習に最適かと！

スバルラインコース　と　比較　　　　　　　　　　　　　　　　　

スバルラインコース　全長　24km　ＶＳ　　富士市⇒サファリパーク　16ｋｍ    　　　　　　

　　　　標高差　1,255m　　ＶＳ　　標高差　884ｍ　獲得標高　952ｍ   　　

　　　　勾配：平均　5.2%、最大　7.8% 　ＶＳ　　勾配：平均　5.4％　（6.3％　10ｋｍ）最大　23.4%  　

富士宮⇒サファリパークコース　　遠回りですが　勾配：平均3.5％　これでも良いかも。

DaiPapaさんへのお勧め

富士山１周　１５０ｋｍ　登り勾配平均　2.7％

箱根に物足りなかったサイクリング仲間といかがですか？



追記

ポタリングとは　所を選べば、なんと快適なことでしょう♪